Cannabis-Grenzwert im Straßenverkehr – die aktuellen Regelungen im Überblick

Was ist der Cannabis-Grenzwert – und wieso ist er wichtig?

THC (Tetrahydrocannabinol) ist der psychoaktive Wirkstoff in Cannabis, der das Bewusstsein beeinflussen kann – und damit auch die Fahrtüchtigkeit. In der Medizin wird zwischen verschiedenen THC-Messwerten unterschieden. 

In der Regel wird bei Verdacht auf Drogen am Steuer eine Blutprobe genommen. Für die Bewertung der Fahrtüchtigkeit ist jedoch nicht der THC-Wert im Vollblut entscheidend, sondern der THC-Wert im Blutserum, da er die aktuelle Wirkung widerspiegelt.

Neuer THC-Grenzwert: Das gilt seit August 2024

Die unabhängige Expertenkommission beim Bundesverkehrsministerium hat im März 2024 einen Grenzwert von 3,5 Nanogramm THC pro Milliliter Blutserum (ng/ml) empfohlen. Die Bundesregierung hat diese Empfehlung übernommen. Die Kommission sieht einen THC-Wert von 3,5 ng/ml als vergleichbar mit 0,5 Promille Alkohol – also der klassischen Grenze für eine Ordnungswidrigkeit im Straßenverkehr. Ab diesem Wert würde sich THC auf das Fahrverhalten auswirken, wie etwa auf Reaktion, Konzentration oder das Einschätzen von Geschwindigkeiten, so die Expert:innen.¹

Zum Vergleich: Der bisherige Cannabis-Grenzwert lag bei 1,0 ng/ml – wurde allerdings vor der Legalisierung eingeführt, um bereits geringe Mengen zu sanktionieren. Der neue Wert soll nun realistisch widerspiegeln, ab wann die Fahrtüchtigkeit tatsächlich eingeschränkt ist.

Wichtig: Beim Autofahren ist der Mischkonsum von Alkohol und Cannabis grundsätzlich verboten.

Kein THC am Steuer für Fahranfänger:innen

Für Fahranfänger:innen unter 21 Jahren oder während der Probezeit gilt: Null Toleranz. Jeglicher Cannabiskonsum im Straßenverkehr ist verboten – auch unterhalb des Grenzwerts. Wer dagegen verstößt, muss mit einem Bußgeld, Punkten in Flensburg und einer möglichen Verlängerung der Probezeit rechnen.

Gilt der THC-Grenzwert auch für das Fahrradfahren?

Der neue THC-Grenzwert gilt nicht für das Fahrradfahren. Er bezieht sich ausdrücklich auf das Führen von Kraftfahrzeugen, wie zum Beispiel Autos, Motorräder oder LKWs. Hingegen gibt es beim Fahrradfahren keinen festen THC-Grenzwert.

Wer allerdings erkennbar berauscht Fahrrad fährt (z. B. Schlangenlinien, unsicheres Verhalten etc.), muss mit ernsthaften Folgen rechnen, auch ohne festen Messwert. In solchen Fällen kann die Polizei ein ärztliches Gutachten verlangen oder es wird eine medizinische psychologische Untersuchung (MPU) angeordnet. Schlimmstenfalls kann sogar die Fahrerlaubnis für Autos entzogen werden, obwohl man „nur“ Rad gefahren ist.

Medizinisches Cannabis und Auto fahren

Für Patient:innen, die Cannabis auf Rezept erhalten, gelten die neuen Vorschriften nicht. Hier macht der Gesetzgeber gemäß § 24a IV StVG mit der „Medikamentenklausel“ eine Ausnahme. Demnach liegt keine Ordnungswidrigkeit vor, wenn die Substanz, die normalerweise das Fahrverhalten beeinträchtigen kann, ein verordnetes Arzneimittel ist.² Deshalb ist es ratsam, immer eine Kopie des Rezeptes mit sich zu führen, das bei einer Verkehrskontrolle vorgelegt werden kann.

Die Ausnahmeregelung ist jedoch kein Freifahrtschein. Der Gesetzgeber überträgt Patient:innen eine hohe Eigenverantwortung. Denn sie dürfen nur am Straßenverkehr teilnehmen, wenn sie sich stabil und sicher fühlen und keine akuten Nebenwirkungen verspüren.

Sollte es Anzeichen geben, dass jemand medizinisches Cannabis missbraucht (z. B. zu viel nimmt oder sich nicht an die ärztlichen Vorgaben hält), kann ein medizinisches Gutachten verlangt werden. Ebenso, wenn jemand trotz richtiger Einnahme nicht mehr sicher fahren kann.

Cannabis-Grenzwert überschritten: Welche Strafen drohen?

Wer den THC-Grenzwert überschreitet, begeht eine Ordnungswidrigkeit und muss mit hohen Strafen rechnen. Geregelt sind die Bußgelder für das Fahren unter Cannabiseinfluss im StVG. Sie gelten bundesweit einheitlich.³

Bei Fahranfänger:innen unter 21 Jahren oder in der Probezeit gilt ein absolutes Cannabisverbot. Ein Verstoß führt zu einem Bußgeld von 250 €, einen Punkt in Flensburg, der Verlängerung der Probezeit um zwei Jahre und es wird ein Aufbauseminar angeordnet.

Darüber hinaus kann bei festgestellter Fahruntüchtigkeit oder Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer:innen eine Straftat vorliegen, die mit Geld- oder Freiheitsstrafen sowie dem Entzug der Fahrerlaubnis geahndet wird.

Neue Regeln zur Fahrtauglichkeit beim Cannabis-Konsum

Die Regeln zur Fahrtauglichkeit beim Cannabis-Konsum wurden an die bereits bekannten Regeln bei Alkohol angepasst.⁴ Das heißt:

• Der Führerschein wird nur noch entzogen oder verweigert, wenn jemand abhängig von Cannabis ist oder Cannabis missbraucht.
• Von Missbrauch spricht man, wenn jemand nicht zuverlässig zwischen Konsum und Autofahren trennen kann, also zum Beispiel regelmäßig Cannabis konsumiert oder die Wirkung unterschätzt.
• Wer nicht mehr abhängig ist und das durch eine Therapie (Entwöhnung) geschafft hat, kann seinen Führerschein wieder bekommen. Die Voraussetzung ist, dass mindestens ein Jahr lang kein Cannabis konsumiert wurde.

Ein medizinisch-psychologisches Gutachten (MPU) ist nur noch nötig, wenn

• Hinweise auf Cannabismissbrauch bestehen,
• man mehrfach unter dem Einfluss von Cannabis am Steuer erwischt wurde,
• der Führerschein wegen Cannabismissbrauch schon einmal entzogen wurde,
• oder wenn geprüft werden muss, ob die Abhängigkeit/Missbrauch nicht mehr besteht.

Nur weil jemand gelegentlich Cannabis konsumiert, darf nicht automatisch eine MPU angeordnet werden. Das reicht alleine nicht mehr aus.

Praktische Hinweise für Autofahrer:innen

Nach dem Konsum von Cannabis wird empfohlen, mindestens 24 Stunden zu warten, bevor ein Fahrzeug geführt wird. Diese Empfehlung basiert auf Studien, die zeigen, dass die Fahrtüchtigkeit bis zu 24 Stunden beeinträchtigt sein kann, selbst wenn man sich subjektiv wieder fit fühlt. Besonders bei oralem Konsum, wie zum Beispiel Cannabis-Kekse, kann die Wirkung länger anhalten. Regelmäßige Konsument:innen sollten noch vorsichtiger sein, da THC länger im Körper nachweisbar ist.⁵

Es gibt Selbsttests (Speichel- oder Urintests), die den THC-Gehalt im Körper messen können. Allerdings sind sie nicht immer zuverlässig und können keine genaue Aussage über die aktuelle Fahrtüchtigkeit treffen. Ein negatives Testergebnis garantiert nicht, dass man unter dem gesetzlichen Grenzwert liegt oder fahrtüchtig ist.

Was ist mit dem Versicherungsschutz?

Fahren unter dem Einfluss von Cannabis kann erhebliche Auswirkungen auf den Versicherungsschutz haben. Bei einem Unfall unter THC-Einfluss kann die Kfz-Haftpflichtversicherung zwar den Schaden des Unfallopfers übernehmen, aber die Fahrerin oder den Fahrer in Regress nehmen. Das bedeutet, dass die Kosten zurückgezahlt werden müssen. Zudem kann die Kaskoversicherung ihre Leistungen kürzen oder ganz verweigern, wenn der Unfall auf den Cannabis-Konsum zurückzuführen ist.

Cannabis-Grenzwert: Andere Länder im Vergleich

In vielen Ländern ist der Umgang mit Cannabis im Straßenverkehr unterschiedlich geregelt. Einige setzen auf Messwerte wie Deutschland, andere wiederum auf eine Nulltoleranzregelung oder prüfen, ob jemand beim Fahren tatsächlich auffällig ist. Ein Blick ins Ausland zeigt, wie verschieden der Cannabis-Konsum hinterm Steuer beurteilt wird.⁶

• Niederlande: Hier gilt ein THC-Grenzwert von 3 ng/ml im Vollblut, was etwa 5 ng/ml im Blutserum entspricht. Bei Mischkonsum von THC und Alkohol oder anderen Drogen wird jedoch ein strengerer Grenzwert von 1 ng/ml im Vollblut angewendet.
• Spanien und Frankreich: Beide Länder verfolgen eine Nulltoleranzpolitik gegenüber THC im Straßenverkehr. Das bedeutet, dass bereits der Nachweis von THC im Blut zu Sanktionen führen kann, unabhängig von der tatsächlichen Beeinträchtigung der Fahrtüchtigkeit.
• Schweiz: Die Schweiz hat seit 2005 einen THC-Grenzwert von 1,5 ng/ml im Vollblut, was etwa 3 ng/ml im Blutserum entspricht. Dieser Wert wird als Nulltoleranzgrenze betrachtet, wobei bereits geringe THC-Konzentrationen als Verstoß gelten können.
• Kanada: In Kanada gibt es einen gestuften Ansatz. Ein THC-Wert zwischen 2 und 5 ng/ml im Blut gilt als Ordnungswidrigkeit, während Werte über 5 ng/ml als Straftat behandelt werden. 
• USA: In den Vereinigten Staaten variieren die THC-Grenzwerte je nach Bundesstaat. Einige Staaten, wie Colorado und Washington haben einen Grenzwert von 5 ng/ml im Blut festgelegt, während andere Staaten keine spezifischen Grenzwerte haben und stattdessen auf Anzeichen von Fahruntüchtigkeit achten.

Diese Unterschiede zeigen, dass es international keine einheitliche Regelung für THC im Straßenverkehr gibt. Deutschland positioniert sich mit dem neuen Grenzwert von 3,5 ng/ml im Blutserum im mittleren Bereich der internationalen Standards, wobei der Fokus auf der tatsächlichen Beeinträchtigung der Fahrtüchtigkeit liegt.

Einige Länder, wie die Schweiz oder die Niederlande, geben ihre Grenzwerte im Vollblut an, Deutschland dagegen im Blutserum. Deshalb muss man bei internationalen Vergleichen immer schauen, welcher Blutanteil gemeint ist, sonst wirkt ein Wert vielleicht höher oder niedriger, als er eigentlich ist.

Zusammenfassung

Seit August 2024 gilt in Deutschland ein THC-Grenzwert von 3,5 ng/ml im Blutserum. Zudem gilt ein absolutes Cannabis-Verbot am Steuer für Fahranfänger:innen sowie für Fahrer:innen, die noch keine 21 Jahre alt sind. Zusätzlich gilt, dass der Mischkonsum von Alkohol und Cannabis nicht erlaubt ist. Für medizinische Cannabis-Patient:innen gelten diese Regeln nicht. Das bedeutet aber nicht, dass sie nicht rechtlich belangt werden können, wenn sie im Straßenverkehr auffällig werden. Um rechtliche und finanzielle Konsequenzen zu vermeiden, sollte man nach dem Konsum von Cannabis ausreichend lange warten, bevor man ein Fahrzeug führt. Selbsttests können zwar eine Orientierung bieten, ersetzen jedoch nicht die eigene Einschätzung der Fahrtüchtigkeit. Im Zweifelsfall ist es sicherer, auf das Fahren zu verzichten.